un peu d'histoire

TALBOT - Les grandes dates de 1903 à 1960
• 1903 : fondation de la marque financée par Charles Chetwynd Talbot, Earl of Shrewsbury qui donne son nom à la firme. Importation des Clément françaises (fabriquées à Levallois Perret) qui sont renommées Clément-Talbot.
• 1905 : nouvelle usine à North Kensington – Londres avec début d’assemblage des Clément sous licence, identique aux fabrications françaises. Les autos anglaises deviennent des Talbot.
• 1907 : Début des modèles spécifiques anglais, puis Clément se retire et fonde Clément Bayard. • 1913 : Une Talbot est la première voiture à couvrir 100 Miles (160 km) en 1 heure.
• 1914 : fin de l’utilisation de pièces françaises dans les fabrications anglaises.
• 1914 : fabrication d’ambulances pendant la guerre
• 1919 : prise de contrôle par Darracq (de propriété anglaise mais avec des constructions en France en région parisienne à Suresnes) ; la marque devient Talbot-Darracq en France puis Talbot tout court deux ans plus tard.
• 1920 : Darracq entre dans le conglomérat STD Sunbeam Talbot Darracq. • Années 20 : succès de Talbot avec les 75, 90, 105 et 110 6 cylindres.
• 1930 : succès en compétition, records et rallyes
• 1935 : prise de contrôle par le groupe Rootes. L’usine française que les anglais voulaient stopper est reprise par Anthony Lago - alors directeur adjoint de Sunbeam - et devient complètement séparée. Naissance des Talbot-Lago en France. A.Lago veut lacer sa marque en compétition. Lancement de l’étude d’un 6cylindres 4L.
• 1938 : En GB Sunbeam et Talbot sont regroupées pour former Sunbeam Talbot.
• 1939 : arrêt des productions anglaises pendant la guerre. • 1946 : reprise des productions anglaises. • 1948 : création de la T26 de GP.
• 1950 : Talbot remporte les 24 heures du Mans.
• 1955 : disparition du nom Talbot en GB alors que Sunbeam continue. • 1957 : arrêt de la production de moteurs Talbot suite aux difficultés financières. • Décembre 1958 : Talbot-Lago est rachetée par Simca
• 1960 : disparition de la marque Talbot Voilà les grandes lignes de l’histoire compliquée de la marque. Je ne suis pas spécialiste, pour plus de détails voici quelques liens (en anglais pour certains).


http://www.stdregister.org.uk/Talbot.htm


http://en.wikipedia.org/wiki/Talbot


http://www.britishmm.co.uk/history.asp?id=872


http://talbot.fr.st/





Les plus grands carrossiers ont aussi habillé les Talbot, exemple cette flamboyante TALBOT T150 SS « Goutte d’eau » 1937 par Figoni…

le topic des talbot's

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet380046.htm

modèles 1920 1952 - TALBOT

TALBOT 1920-1952

French Talbot production continued until 1952, but this is topic for another sites.


Talbot T150 Major (23CV Special), 1937-1939, 6-cyl. OHV, 3996 cm3,
Talbot T4 Minor, 1938-1939, 4-cyl., 2323 cm3, 62hp
Talbot T26SS, 1938, 77k photo
Talbot T15, 1937, 6-cyl., ? cm3, 39k photo of 4-door sedan from MS Webmasters
Talbot T120, 1936, 18k photo from Specialcar Magazine
Talbot T10 Baby Sport "Junior", 1936, 27k and 44k photos from Classic Car Collection
Talbot T150S Speciale, 1936, 32k and 48k photos from Classic Car Collection
Talbot T110, 1935, 6-cyl., ? cm3, 50k photo of 2-door coupe from MS Webmasters
Talbot 3 litres, 1936-1939, 6-cyl. OHV, 2996 cm3, 17k b/w photo
Talbot 21/2 litres, 1936-1939, 6-cyl. OHV, 2696 cm3,
Talbot K74, 1929-1935, 6-cyl. OHV, 2438 cm3, 35k b/w photo
Talbot L67, 1934, 95k and 100k photo courtesy of Steve Abbott (United Kingdom). This is car of
Steve's friend, and they are looking for owners, information and photos of surviving examples.
Talbot M67, 1928-1933, 6-cyl. OHV, 1999 cm3, 36k b/w photo
Talbot H78, 1930-1933, 8-cyl. OHV, 3823 cm3
Pre-1932 cars:
Talbot K78, 1931, 6-cyl., 25k and 26k photos from Classic Car Collection
Talbot K78, 1930, 26k photo from Classic Car Collection
Talbot DD, 1928, 44k and 37k photos from Classic Car Collection
Talbot DC, 1926, 4-cyl. OHV, 1560 cm3, 80k photo of 4-door phaeton
Talbot DS, 1923-1925, 4-cyl. 2,1 L., courtesy of Yannick Philipp Schwarz (Kassel, Germany).
This is 1925-1930 photo (35k), car of Louis Carroy, great-grandfather of Yannick Philipp,
taken in front of his cottage between in La Charitй sur Loire (France).
The woman in the background is Yannick Philipp's great-grandmother Berthe Carroy.
Talbot DC, 1924, 4-cyl. OHV, 1598 cm3, 57k photo of roadster.What else in the Internet:Car & Part, (in German) der virtuellen Welt der historischen französischen Fahrzeuge (Wien).Since 1920 Darracq became a part of the STD combine: Sunbeam(Wolverhampton)-Talbot(London)-Darracq(Suresne). After this all Darracq cars had been produced under Talbot trademark. Name Darracq was remained only for the export cars to the United Kingdom, where own Talbot cars existed. And British Talbot cars were absolutely different from French ones.In 1935 Antonio F. Lago bought the plant in Suresne. He created many outstanding models.
Some pictures and data are from the books "A-Z of Cars of the 1930s" by M.Sedgwick & M.Gillies and "Die Chronik des Automobils" by Hans-Otto Neubauer

TALBOT SUNBEAMN TOURER

hey oui d'un côté les Talbot française, branche reprise par Anthony Lago et ses fameuses Talbot-Lago, de l'autre le groupe anglais, Rootes , repreneur des actifs de STD (sunbeam talbot darack)
je viens de trouver une SUNBEAM TALBOT 1940.. avec carrosserie à reprendre, moteur refait mais a re démarrer, sellerie et capote (c'est une cab) a refaire..